Seefahrt: Seefahrersprache

Aal: Torsionsgeschütz, das Bolzen, Harpunen oder Speere verschießt. a'
ablandig: Von Land aufs Wasser wehender Wind. Gegenstück zu auflandig.
abmustern: Den Dienst auf einem Schiff aufkündigen. Gegenstück zu anmustern.
abschlagen: Ein Segel von seinem Rundholz lösen und abnehmen. Gegenstück zu anschlagen.
Abtrift: Durch Seitenwind oder Strömung verursachte seitliche Bewegung eines Schiffes.
Achterdeck: Hinterer Teil des Oberdecks (hinter der Mitschiffslinie).
Achtermast: Der Mast hinter dem größeren Großmast und dem kleineren Besanmast, z.B. bei dreimastigen Karavellen.
achtern: Hinten im Sinne der Fahrtrichtung.
Achtersteven: Siehe Heck
am Wind segeln: Segelmanöver: Den Wind so vorlich nehmen, daß der Winkel zwischen eigener Kursrichtung und Windrichtung möglichst klein wird. Voraussetzung für das Kreuzen.
Anderthalbmaster: Schiff mit kleinerem Mast achtern als dem vorderen Mast.
anheuern: Auf einem Schiff in Lohn gehen.
ankern: Ein Schiff auf Ankergrund befestigen. Zu beachten sind der Leeschutz (Schutz vor drehendem Wind), der Ankergrund und die Wassertiefe. Die Ankertrosse muß dem drei- bis fünffachen der Wassertiefe entsprechen. Erst nach dem Ankern werden die Segel geborgen.
Ankertrosse: Starke Trosse (meist aus Hanf) zur Befestigung des Ankers.
Ankerwache: Wache auf ankernden Schiffen, um sicherzustellen, daß der Anker noch hält, (bei Tidenhub) die Trossenlänge reicht und keine Kollisionen geschehen.
anlaufen: Von See kommend in einen Hafen einfahren, der nicht das eigentliche Ziel ist (Zwischenhalt). Nicht identisch mit einlaufen.
anmustern: Auf einem Schiff in Dienst gehen. Gegenstück zu abmustern.
anschlagen: Ein Segel an einem Rundholz befestigen. Gegenstück zu abschlagen.
auflandig: Von Wasser aufs Land wehender Wind. Gegenstück zu ablandig.
auskupfern: Wilder Ausbau von Wertstoffen, meist zum Zwecke der späteren Hehlerei. Begriff aus der Piraterie. (vgl: Fundfledderei) i'
auslaufen: Aus einem Hafen auf See ausfahren. Gegenstück zu einlaufen.
aussingen: Fortwährendes Ausrufen der vom Lotgast gemessenen Wassertiefe (in Lot) oder allgemeiner Befehle im Borddienst wie »Ruhe im Schiff!« oder »Geister und Nachtwächter auf Station!«.
Avesmast: Hinterer/Hinterster Hilfsmast eines Schiffes. Vgl. Masten

Hoch

B

Back: 1.: Vorderer, erhöhter Teil über dem Oberdeck eines Schiffes (Backdeck). 2.: Hölzerner Eßnapf. 3.: Zusammenklappbarer Tisch im Mannschaftsdeck.
backbord: links im Sinne der Fahrtrichtung.
Backen und Banken!: Befehl zum Essenfassen und Aufstellen der Tische (Backen) und Bänke, die außerhalb der Mahlzeiten verstaut sind.
Badegast: Mitglieder der Offiziersmesse, die keine Seeleute sind: Heiler, Geistliche, Zahlmeister, etc.
Bart: Algen-Bewuchs am Unterwasserschiff.
Beflaggung: Regelwerk zum heißen, dippen und einholen der Flaggen eines Schiffes. Siehe Kapitel Beflaggung.
Belegnagel: Ein bis zwei Spann langer, hölzerner Pflock mit verdicktem Handgriff, dessen Stiel durch ein Loch in die Nagelbank gesteckt wird. An ihm befestigt man Tauwerk, mit ihm kann man gut zuschlagen (Hiebwaffen, stumpf).
Bergfahrt: Fahrtrichtung stromaufwärts in der Flußschiffahrt. Gegenteil zu Talfahrt.
Besanmast: Auf allen Schiffen mit mehreren (vorherigen größeren) Masten der hinterste Mast. An ihm ist das zum Manövrieren höchst wichtige (havenische) Besan (-segel) angeschlagen. Bei Vollschiffen wird der B. auch Kreuzmast genannt. Hier führt er dann Rahsegel.
Bilge: Unterster Raum eines Schiffes, der Raum, in dem sich das bei Holzrümpfen unvermeidliche Sickerwasser sammelt.
Binnen: Innen. Wird in Wortverbindungen wie Binnebords, Binnenhafen, Binnenmeer, etc. verwendet.
Bireme: Schiffstyp. Eine Galeere mit zwei Reihen Riemen und Rammsporn und rahbetakeltem Mast. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 39f. und »Unter Piraten«, S. 27.
Blinde: Kleines Rahsegel, das unter dem Bugspriet gesetzt wird.
Bock: Schweres, ballistisches Schiffsgeschütz.
Bö: Plötzlicher Windstoß.
Bootshaken (Peekhaken): Hölzerne Stange mit eiserner Spitze und Haken zum Abstoßen oder Festhalten eines Bootes oder Auffischen von Leinen.
Bootsmann, Bootsfrau: Deckaufsicht, Aufseher der Seefahrer-Arbeiten und Verantwortlicher für Laden und Löschen. Viele seiner Befehle gibt er mit Signalen der Bootsmannspfeife.
Brackwasser: Halbsalziges Wasser, z.B. in Flußmündungen und in nicht genügend abgedichteten Trinkwasser-Vorräten.
Bram: Begriff für die dritte Rahe (die zweite Verlängerung nach der Mars) eines Mastes bei Vollschiffen. Als Vorsilbe genutzt für alle dort vorkommenden Elemente, z.B. Bramsegel, Bramrah, Bramstengen, etc. Dort arbeitende Seefahrer sind Bramgasten.
Brassen: Taue, die an den beiden Nocken (Enden) der Rahen befestigt sind. Mit ihnen kann man das jeweilige Rahsegel von Deckaus horizontal in die gewünschte Stellung schwenken. Die B. werden nach den ihnen zugehörigen Segeln benannt: Fockbrassen, Großbrassen, Großbrahmbrassen, etc., wobei jeweils Luv- und Lee-Brassen unterschieden werden.
Brise: Gleichmäßig wehender Wind. Je nach Stärke leicht, frisch oder steif.
Bünn: Durch Löcher in der Bordwand mit dem Seewasser in Verbindung stehender Stauraum. Dient, v.a. auf Fischereischiffen, zur Lebendbeförderung von Fischen.
Bug (Vorsteven): Vorderster Teil eines Schiffes und vorderer Abschluß des Rumpfes im Sinne der Fahrtrichtung. Der Vorsteven ist die nach oben ragende Verlängerung des Kiels.
Bugspriet: Rundholz (Spiere), das schräg nach oben über den Bug heraus nach vorne ragt. Hier wird die Blinde angeschlagen.

Hoch

C

Hoch

D

Darpatischer Golf: Der nördliche Teil des Golf von Perricum von der «Dergelmunder Bucht» (im Westen) entlang der Trollzackenküste und der «Straße von Effora» (im Norden), den Gewässern um die Efferdstränen (im Süden) bis zur «Beilunker Bucht» (im Osten).
Dickschiff: Bezeichnung für ein großes Kauffahrtei-Schiff (Holken, Koggen, Potten). S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 37f.
dippen: Flaggengruß, bei dem Schiffe, die sich begegnen, ihre Nationalflagge halb niederholen und wieder heißen (hissen).
Dollbord: Oberer Rand eines Bootes. Im Dollbord eines Bootes befinden sich Dollen (Rindergabeln), die als Auflage- und Drehpunkt für einen Riemen dient. Eine einfache Dolle kann aus zwei Holzpflöcken bestehen, die im Dollbord stecken.
Drachenflügelsegel (Zedrakkensegel): Annähernd trapezförmige, mit mehreren Holzstäben versteifte Segel. D. werden an Pfahlmasten auf Lorchas und Zedrakken geführt.
Drachenschiff (Langschiff, Otta): Thorwaler Schiffstyp mit einer Reihe Riemen und umklappbarem, rahbesegeltem Mast. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 37f. und »Unter Piraten«, S. 27.
Drift (Trift): 1.: Meeresströmung, die durch ständige Windeinwirkung hervorgerufen wird. 2.: Der Weg, den ein schwimmender Gegenstand zurücklegt.
Dromone: Galeerentyp mit Riemen (mind. zwei Ruderreihen) und Segeln, dessen Ramsporn-bewehrter Bug, die Mitte und das Heck als Kampftürme ausgebaut sind. S. a.: »Unter Piraten«, S. 27.
dwars: Quer (querab) zur Schiffsachse. Eine von der Seite treffende Welle ist eine Dwarssee.

Hoch

E

Ebbe: Fallender Wasserspiegel im Zeitraum vom Hochwasser bis zum Niedrigwasser (Gezeiten, Tide). Gegenstück zu Flut
einholen: 1.: Niederholen einer Flagge (Gegenteil von heißen). 2.: Anbordholen einer Trosse, Leine, etc. 3.: Zurückholen vorgeschobener Geschütze, um die Pforten schließen zu können.
einlaufen: von See kommend in den Zielhafen einfahren. Gegenstück zu auslaufen. Nicht identisch mit anlaufen.
einschiffen: Fahrgaste (Einzelpersonen, Gruppen, Truppen) an Bord nehmen. Gegenstück zu ausschiffen.
entern: 1.: Über die Wanten die Takelage hinauf (aufentern) oder hinunter (abentern) klettern. Entsprechend ist »Enter auf!« das erste Kommando für jedes Segelmanöver. 2.: Nahkampf zwischen Schiffen, bei dem eine Besatzung auf das gegnerische Schiff klettern muß.

Hoch

F

Fallreep: Eigentlich ein Reep, d.h. Seil, an dem sich der Seemann vom Schiffsbord ins Boot »fallen« ließ. Bei größeren Schiffen eine an der Bordwand herablaßbare Treppe zum Betreten (»Entern«) des Schiffes vom Boot oder Kai aus.
Feuerturm: Siehe Leuchtturm
fieren: Einem Tau langsam in Zugrichtung nachgeben oder langsames herunterlassen von Booten oder Lasten.
Flagge: Recheckiges Tuch in bestimmten Mustern, Farben sowie Länge- Breite- Verhältnis. Hierzu gehören: 1.: die Reichs-, Provinz oder Landesflaggen, die die Nationalität des Schiffes angibt. 2.: die Handelsflagge, die, z.B. die Heimatbaronie, -vogtei oder den -hafen angibt, 3.: die Kontors- oder Hausflagge, die die Reederei bzw. den Schiffseigner (ein Kontor bzw. Haus) angibt, 4.: die Kommandoflagge in den Farben des Kommandierenden des Schiffes oder Konvois, 5.: Signalflaggen, die über Situation und Absicht eines Schiffes Auskunft geben oder eine Nachricht bzw. einen Code übermitteln.
Siehe auch Flaggen/Einführung
Flaute: Windstille.
Flotte: 1.: Die Seemacht eines Reiches, Landes oder einer Provinz. 2.: Alle Handelsschiffe eines R., L. oder einer P. 3.: Ein Verband von Kriegsschiffen.
Flottille: Verband kleiner, schneller Kriegsschiffe.
Flut: Steigende Wasserspiegel im Zeitraum vom Niedrigwasser bis zum Hochwasser (Gezeiten, Tide). Gegenstück zu Ebbe
Fock: 1.: Bei Rahseglern das unterste Segel am vordersten Mast. 2.: Bei Kuttern und Anderthalbmastern das dem Großmast nächste havenisches Vorsegel.
Fockmast: Auf allen Schiffen mit mehreren Masten (außer Anderthalbmastern, bei denen der hintere Mast der Besanmast und der vordere der Großmast ist) der vorderste Mast. In Aventurien ist der F. üblicherweise rahgetakelt.
Foliant: Verzeichnis (Buch) von Stand und Lauf der Gestirne. Unentbehrlich für Steuermänner (Navigatoren)
Freibord: 1.: Höhe der Bordwand über der Wasserlinie. Das F. gibt einem vollbeladenen Schiff eine Reserveschwimmfähigkeit. 2.: Bei Segelschiffen eine Holzleiste mittschiffs an der Bordwand als Marke für die maximale Lademenge.
Freiwache: Dienstfreie Zeit an Bord.

Hoch

G

Galeasse: Kriegsschifftyp mit Riemen und Segeln.
Galeere: Riemengetriebener Kriegsschifftyp und (Hilfs-)segeln. S. a.: Bireme und Trireme.
Galion: Ein am oberen Ende des Buges unter dem Bugspriet hervorspringender Ausbau mit Holzgitterboden und Geländer. Er dient als Mannschaftslokus, »Freiluft-Arrest« und Arbeitsfläche bei Setzen der Blinde. Der Galion ist oft mit einer Galionsfigur geschmückt.
Gast: Person mit bestimmter Funktion an Bord, z.B. Bootsgast, Signalgast, Lotgast, Badegast, Bramgast, Fahrgast. Die Mehrzahl ist Gasten, nicht »Gäste«.
Gelohte Segel: Methode, um Segel vor dem Verrotten zu schützen. Zum Lohen wird u.a. Eichenrinde und Fischöl verwendet. Die Segel werden dadurch rötlich-braun.
Gezeiten (Tiden): Die regelmäßige Änderung des Wasserstands und die dadurch verursachten Strömungen.
gieren: Seitliches Ausscheren des Schiffes aus dem Kurs durch Seegang oder ungünstigen Wind. Das gefährlichste Gieren ist bei achterlich anlaufenden Wellen. Unter ungünstugen Umständen kann ein Schiff dadurch querschlagen.
Glas: Zeiteinheit, gemessen mit einer Sanduhr mit einer halben Stunde Rieseldauer. Nach dieser Zeit wird die Sanduhr umgedreht und (mittels Schiffsglocke oder Rufe) die Zeit an die Besatzung verkündet. Gemäß der Zahl der erfolgten Drehungen der Sanduhr wird "geglast", d.h. die Schiffsglocke angeschlagen. 00.30 Uhr = 1 Glas, 01.00 = 2 Glasen, 01.30 = 3 Glasen, ..., 04.00 = 8 Glasen, , 04.30 = 1 Glas, 04.30 = 2 Glasen, usw. Dabei wird ab 3 Glasen nach jedem zweiten, schnell hintereinander erfolgten Schlag eine längere Pause eingeschoben. 02.30 Uhr würde danach so geglast: 1-2 -- 3-4 -- 5. Nach 8 Glasen, also 4 Stunden erfolgt die Ablösung der Wache und die Zählung der Glockenschläge von neuem: ein Glas (0:30 Uhr), zwei Glasen (1:00 Uhr), drei Glasen (1:30 Uhr), usw..
glasen: Ausläuten der halben oder vollen Stunden während der Wache.
Gösch: Kleine Flagge an einem Stock auf dem Vorsteven (am Bug). Meist die verkleinerte Nationalflagge oder die Stadtflagge des Heimathafens.
Golf von Perricum:: Einbuchtung des Perlenmeeres. Festlands-Küsten: Xeraanien, Warunk (Ostdarpatien bzw. Schwarzdarpatien), Trollnase (Dar), Arvepaß (Dar), Vellberg (Dar), Bergtann (Dar), Perricum, Aranien, Oron und Maraskan. Inseln: Efferdstränen (Lacrimai L.) und Zwergeninseln. Hier mündet der Maraskansund. Auch: Blutige See.
Gräting: Holzgitter zum Abdecken von Luken und Oberlichtern, sowie als Nässeschutz auf Sitzflächen.
Großmast: Auf zweimastigen Schiffen der größere Mast, auf mehrmastigen Schiffen immer der zweite Mast von vorne.
Gut: Sammelwort für Tau- und Takelwerk. Zu unterscheiden ist das stehende G., das dem abstützen von Masten dient und das laufende G., mit dem die Segel bedient werden. Das stehende G. ist durch Imprägnierung (Teerung, Lohen) meist an der dunkleren Farbe vom laufenden G. zu unterscheiden.

Hoch

H

Hafen: Eingegrenzter, geschützter Ankerplatz.
Hafenkapitän/in: Bei kleineren Häfen auch Hafenmeister/in genannt. Aufsichtsperson über einen Hafen.
halsen: Segelmanöver: Das Heck in den Wind drehen.
Harpüse: Schutzanstrich, um Planken, Masten und Spieren vor Fäulnis zu schützen. Sie besteht u.a. aus Leinöl und Tannen- oder Fichtenharz und wird in der Harpüsekocherei hergestellt.
Hauptdeck: Das oberste, von Bug bis Heck durchlaufende Deck eines Schiffes. Entspricht meist dem Oberdeck.
havenisches Segel: (Ird.: Lateinersegel). Ein in weiten Spitzen auslaufendes Dreieckssegel, das an einer Rute (nicht Rahe) angeschlagen wird.
Heck (Achtersteven): Hinterster Teil eines Schiffes im Sinne der Fahrtrichtung. Je nach Schiffstyp ist es unterschiedlich geformt: Kutterheck, Spitzgattheck, Spiegelheck, etc.
Heckaufbau: Hochgezogenes Achterschiff, in dessen Kammern der Kapitän, die Offiziere und die Messe untergebracht sind.
heißen, hissen: Hochziehen eines Segels, einer Flagge oder einer Last. Gegenteil von einholen.
Helling: Zum Wasser hin abschüssige Vorrichtung für den Schiffsbau.
Heuer: der Lohn eines Seefahrers bzw. einer Seefahrerin.
hieven: an- oder hochziehen z.B. eines Ankers oder eines Bootes mit der Kraft einer Winde.
Himmelsrichtungen: Angaben der Richtung in der Derographie und Seefahrt. Siehe Strich.
Holk, Holken, Hulk: Klinkergebautes, für den Fernhandel bestimmtes Kauffahrtei-Schiff des Bornlands. Die stets dreimastige, rahbetakelte Weiterentwicklung der Kogge verfügt über flache Vorder- und Achtertrutzen (Kastelle) und gute Bewaffnung. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 49. und »Unter Piraten«, S. 28.
Hornisse: Leichtes Bordgeschütz gegen Enterangriffe.
Hütte (Poop): Erhöhtes Halbdeck achtern, dessen Räume die Kapitäns- und Offiziersunterkünfte enthält.
Hylailaer Feuer: Leicht entflammbares Öl. Wird als Rotzenmunition verwendet. Schwer zu löschen.

Hoch

I

Hoch

J

Ifirnsstern: Siehe Losstern
im Wind: Ein Schiff ist im Wind, wenn dieser genau von vorne kommt. Segelschiffe liegen immer im Wind vor Anker. In dieser Position werden die Segel gesetzt oder niedergeholt. Ein Segeln ist damit nicht möglich, da die Segel killen.

Hoch

K

kabbelige See: unregelmäßige See mit durcheinander laufenden Wellen.
Kai: Hölzerne Pfahl- oder gemauerte Steinwand im Hafen, ander Schiffe anlegen, vertäuen, löschen und laden können.
Kajüte: Wohnraum für Kapitän, Offiziere und Passagiere an Bord.
kalfatern: Abdichten von Nähten zwischen Plankengängen oder Aufbauten mit Werg und Pech, das mittels Kalfathammer und Kalfateisen eingetrieben und dem Rabateisen festgeschlagen wird. Anschließend wird die Naht mit Teer und Pech überstrichen und abgedichtet.
Kaper: Ein Kapitän oder ein Schiff, das von Privatleuten oder einer Gruppe Kaufleute ausgerüstet wird, um Schiffe des Feindes oder neutrale Schiffe, die diesen unterstützen, zu kapern (Überfallen, Besetzen und Plündern). Legitimiert wird der Kaperfahrer durch den (befristeten) Kaperbrief, den die Herrschaft seiner Provinz bzw. seines Landes ausstellt.
Kapitän: Der Herr bzw. die Herrin des Schiffes. Auf See hat sie die absolute Entscheidungs- und Befehlsgewalt inne und untersteht nurmehr den Göttern. Dabei ist der Kapitän aber verpflichtet, die Interessen der Besatzung, des Eigners und seiner Heimat zu wahren. Sein Stellvertreter ist der Erste Offizier.
Karacke, Karracke: Für seine Größe sehr schnelles mehrmastiges Segelschiff mit großer Ladekapazität, hohen Trutzen (Kastellen) und guter Bewaffnung. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 51f. und »Unter Piraten«, S. 28.
Karavelle: Moderner Schiffstyp mit ein bis zwei, selten drei mischgetakelten Masten. (S. a.: Beschreibungen in der DS 4 bzw. Wissenswertes und »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 49f. und »Unter Piraten«, S. 28.
Kastell (Trutze): Decksaufbau auf Koggen, Karacken, Karavellen und Galeonen, meist zur Kampfplattform ausgebaut. Im Achterkastell ist die Schiffsführung, im Vorderkastell die Mannschaft untergebracht.
Kauffahrtei: Handel zur See, Handels-Seefahrt.
kentern: Umschlagen bzw. Umkippen eines Schiffes, z.B. als Folge zu starken krängens.
Kiel: Längsschiffsbalken im untersten Teil des Schiffes, an dessen Enden sich Vorsteven und Achtersteven anschließen. An ihm sind die Spanten angebracht, die der Bordwand ihre Form geben.
killen: Flattern eines Segels, z.B. wenn ein Schiff im Wind liegt. Schiffe lassen die Segel killen, um die Fahrt zu vermindern und vor anker zu gehen. Ansonsten ist es das sicher Zeichen, die Stellung der Segel oder die Position des Schiffes zu korrigieren.
Kimm: Der Horizont.
Klar: Nicht verwickelt, verdreht oder verworren. Auch fertig, bereit oder in Ordnung. Das Wort wird in Verbindungen wie »seeklar« (bereit zum Auslaufen) oder »Klarschiff zum Gefecht!« (Deck für den Kampf geordnet) aber auch Befehlen wie »Klar zur Wende!« (Fertigmachen zum Umdrehen) oder »Klar bei Riemen!« (bereit zum Rudern) verwendet.
Knorre: Thorwaler Schiffstyp für küstennahen Handel und Transport mit rahbesegeltem Mast und einer Reihe Riemen. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 38f.
Kogge: Nordländischer Schiffstyp mit Bug- und Achterkastell (Trutzen) und einem, sehr selten zwei rahgetakelten Masten. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 47f. und »Unter Piraten«, S. 28.
Kolderstock: Steuervorrichtung (Vorläufer des Steuerrads). Ein lotrecht angebrachter Hebel, der über eine Achse schwenkbar und mit der darunterliegenden Ruderpinne verbunden war. Schwenkt man den K. nach links, schwenkt die Pinne nach rechts und das Schiff dreht backbords.
Kombüse: Küchenraum eines Schiffes.
Korsar: Ein Freibeuter wie der Kaper.
krängen: Überlegen eines Schiffes nach Backbord oder Steuerbord durch Winddruck, Seegang oder verrutschende Ladung. Hält das krängen an, spricht man von Schlagseite.
kreuzen: Segelmanöver: im Zickzackkurs gegen den Wind segeln, um ein in Windrichtung liegendes Ziel zu erreichen.
Kreuzmast: Bei drei- und mehrmastigen Vollschiffen der hinterste Mast (S. a.: Besanmast).
Kutter: Weitverbreiteter, in den Details variierender, jedoch meist einmastiger, havenisch betakelter, kleiner Schiffstyp für die nahe Küstenseefahrt (Kleinhandel, Fischerei). S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 55.

Hoch

L

laden: Anbordnehmen der Ladung (Proviant, Fracht- und Stückgut, etc.). Gegenstück zu löschen.
Langschiff: Siehe Drachenschiff
Lee: Richtung, nach der der Wind weht. Gegenstück zu Luv. Wer seekrank ist, sollte nach Lee »opfern«.
leichtern: Löschen der Ladung, dadurch Tiefgang verringern.
Leine: Tauwerk mit einem Durchmesser von weniger als 4 HF. Dickere Taue sind Trossen.
lenzen: leeren, trockenlegen.
Leuchtturm (Feuerturm): Weithin sichtbarer Turm mit Feuerbecken oder -stelle auf der Spitze. Bei schlechter Sicht werden hier Signalfeuer entzündet, um die Fahrrinne zu markieren bzw. vor Gefahrstelen zu warnen, oder um den Weg zum nächsten Hafen zu markieren. Im Perlenmeer gibt es keine einheitliche Befeuerung, Größe und Farbe (und damit die Aussage) des Feuers variieren von Region zu Region.
Liegegeld: Gebühr für die Benutzung eines Liegeplatzes in einem Hafen.
Liek: Saum, (mit Tauwerk) eingefaßte Kante eines Segels.
löschen: Entladen von Fracht- und Stückgut eines Schiffes. Gegenstück zu laden.
Lorcha: Der tulamidische, ein oder zweimastige Schiffstyp, oft auch als »Kleine Schwester der Zedrakke« bezeichnet, verfügt wie die Zedrakke über »Drachenflügelsegel« und ist meist bewaffnet. S. a.: »Unter Piraten«, S. 27.
Losstern (Ifirnsstern, Polarstern): Einziger unbeweglicher Stern des Nordhimmels. Wichtiger Orientierungspunkt.
Lot: Tiefenmaß, ausschließlich in der Schiffahrt verwendet. 10 Schritt. Siehe auch Darpat. Lexikon: Längenmaße.
Luk: Verschließbare Decksöffnung zu unteren Räumen.
Luv: Richtung, aus der der Wind kommt. Gegenstück zu Lee.

Hoch

M

Mars: 1.: Begriff für die zweite Rahe (die erste Verlängerung) eines Mastes bei Vollschiffen. Als Vorsilbe genutzt für alle dort vorkommenden Elemente, z.B. Marssegel, Marsrah, Marsstengen, etc. Dort arbeitende Seefahrer sind Marsgasten. 2.: Auf Rahseglern eine kleine Plattform für die Marsgasten und den Ausguck.
Marsch: Dauergeschwindigkeit unter Berücksichtigung von Kraft- oder Arbeitseinsatz und größtmöglicher Strecke. Wichtige Angabe bei Ruderschiffen.
Mastbacken: Hölzernen Wangen, zwischen denen ein umklappbarer Mast steht. Beide Mastbacken bilden den Mastkoker, Wangen und Mast werden durch den Mastbolzen verbunden.
Masten: Wichtigstes Rundholz auf Segelschiffen. An ihnen werden die Segel befestigt. Die auf dem Mast- oder Kielschwein ruhenden, durch Mastlöcher in den Decks führenden und vom stehenden Gut gestützten Masten bestehen üblicherweise aus massiver Tanne oder Fichte. Masten auf Rahseglern, insbesondere, wenn sie mehrere Rahen übereinander tragen, sind selten aus einem Stück. Ihre Einzelteile heißen (v. u. n. o.) Untermast, Marsstenge, Bramstenge, Toppstenge. Aventurische Schiffe Besitzen maximal vier Masten. Je nach Position werden die M. als Fockmast, Großmast, Hauptmast und Besan- oder Kreuzmast sowie Avesmast bezeichnet.
Mastschwein: Fester Holzbuckel am Boden des Schiffes zur Fixierung des Mastes (Maryc.).
Meile: Längenmaß. Im Gegensatz zur irdischen Meile (1852 Meter) hat die aventurische Meile 1000 Schritt. Siehe auch Darpat. Lexikon: Längenmaße.
Mole: gemauerter Damm oder zwischen Pfählen mit Steinen aufgeschütteter Damm (meist um Häfen) zum Schutz vor Brandung, Seegang, Strömung oder Versanden.

Hoch

N

Navigator: Siehe Steuermann/~frau
Netzschwein: Saugfähiger Aufnehmer am stehenden Gut eines Schiffes.i'
Niedergang: Steile und schmale Treppe an Bord eines Schiffes.

Hoch

O

Oberdeck: Das oberste, von Bug bis Heck durchlaufende Deck eines Schiffes. Entspricht meist dem Hauptdeck.
Ölzeug: Mit Leinöl getränkte Seefahrer-Kleidung für schlechtes Wetter. Leider nicht ganz dicht, dazu klebrig und riechend, weswegen viele Seeleute auf Ölzeug verzichten.
Otta: Thorwalsche Bezeichnung für Drachenschiff. Seine Besatzung ist die Ottajasko.

Hoch

P

Paddel: Antriebsmittel für kleine Boote, bestehend aus Schaft und Blatt. Größere Paddel sind Riemen .
Passagier: Fahrgast, der gegen Bezahlung auf dem Schiff mitreisen kann. Je nach Unterbringung spricht man von Kajüts-, Decks-, oder Zwischendeckspassagier.
Peekhaken: Siehe Bootshaken
Pfahlmast: Aus einem Stück hergestellter Mast, wie er bei havenisch besegelten Schiffen üblich ist. Ein Pfahlmast hat keine Stengen.
Pfeifen und Lunten aus!: Befehl bei Beendigung der Freiwache (dienstfreie Zeit), alle offenen Lichter zu löschen. Er wird vom Bootsmann ausgesungen
Pforte: Größere, mit einem Deckel versehene Öffnung in der Reling (Relingspforte) zum Ablassen von Wasser (Wasserpforte), zum Laden (Ladepforte) oder für Geschütze (Geschützpforte).
Pier: Ein Hafendamm zum Anlegen von Schiffen. »Ein Schiff geht an die Pier«
Pinne, Ruderpinne: Der waagerechte Hebelarm, mit dem das Ruderblatt bewegt wird.
Pirat: Ein Seeräuber, der zum eigenen Gewinn und ohne Kaperbrief Schiffe überfällt.
Polakka, Pollacca: Seltenes, mehrmastiges Segelschiff aus der Region Golf von Perricum, das mehrere Schiffstypen in sich vereint, Pfahlmasten besitzt und zumeist auch Riemen führt.
Polarstern: Siehe Losstern
Poop (Hütte): Erhöhtes Halbdeck achtern, dessen Räume die Kapitäns- und Offiziersunterkünfte enthält.
Portolane: Traditioneller Sammelbegriff für Seekarten und Schiffshandbücher.
Potte: Sehr geräumiges, sehr großes Kauffahrtei-Schiffstyp (Kornschiff) des Südens mit nur einem rahbetakelten Mast und Blinde. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 46f. und »Unter Piraten«, S. 28.
pressen: Gewaltsame Aushebung von Seeleuten und Nichtseeleuten zum Dienst auf einem Schiff, meist durch eine von einem Offizier geführte Gruppe kräftiger Seeleute.
Prise: Ein aufgebrachtes feindliches oder den Feind unterstützendes Schiff. Kapitäne von Kriegsschiffen erhalten oft ein dem Wert der Prise angemessenes Prisengeld. Ähnlich dazu ist die Strandprise, die derzeit an einigen Küsten der Blutigen See, speziell auch auf den Efferdstränen, bezahlt wird: Hier wird die Aufbringung von gestrandeten oder küstennah gekaperten, feindlichen Schiffen belohnt.
pullen: Ein Seefahrer rudert nicht mit Rudern, er pullt mit Paddeln oder Riemen!

Hoch

Q

Hoch

R

Rahe: Waagerecht zum Mast angebrachte Spiere (Rundholz) zum Befestigen der Rahsegel. Die Rahe kann mit den Brassen, die an beiden Rahnocken (Enden) befestigt sind, von Deck aus geschwenkt werden.
Rahsegel: An der Rah befestigtes, quadratisches bzw. rechteckiges, quer zur Schiffsachse stehendes Segel. Die Bezeichnung rahgetakelt besagt, daß ein Schiff nur Rahsegel führt.
rauchen: Geraucht werden darf auf dem meisten Schiffen nur während der Freiwache und dann auf der Leeseite, am Bug und in der Kombüse. (Herdt)
Raumer Wind: Der Wind fällt schräg von achtern ein. Mit raumem Wind kann ein Rahsegler schneller segeln als mit direkt achterlichem Wind.
Reede: Offener (nicht eingegrenzter oder wenig geschützter) Ankerplatz (vor einem Hafen oder einer Flußmündung). Ein Schiff »geht auf Reede«, wenn es dort ankert. Gegenstück zum Hafen. (MCH)
Reederei: Kauffahrtei-Kontor oder Eignerhaus, das seine Schiffe zum Waren- und Personentransport einsetzt.
reffen: Verkleinern bzw. Verkürzen der Segelfläche durch Zusamenschnüren unterer Teile mit den auf dem Segeltuch angenähten Reffbändseln.
Reling: Erhöhung der Bordwand über das Oberdeck, meist als teilweise abnehmbares Geländer.
Riemen: Laienhaft Ruder genannt. Ein bis mehrere Schritt langes Rundholz mit Blatt, das zum Pullen benutzt wird. Ein kleiner Riemen ist ein Paddel.
Rojer: Ruderer auf Galeeren (Biremen, Triremen). Meist Sklaven.
rollen: Seitlich (um die Längsachse) drehende Bewegung eines Schiffes im Seegang.
Rotze: Kugeln oder (mit Hylailaer Feuer gefüllte) Hohlkugeln verschießendes Schiffsgeschütz.
Ruder: Eine an oder unter dem Achtersteven befestigte Vorrichtung zur Steuerung eines Schiffes. Dies kann wahlweise ein (über die Pinne bewegtes) Ruderblatt oder ein bis zwei Seitenruder in Form eines großen Paddels sein.
Rudergänger (Rudergast): Die Person, die das Ruder bedient. Nicht zu verwechseln mit dem Steuermann!
Rudergast: Siehe Rudergänger
Rundhölzer: Sammelbegriff für alle Hölzer, die zur Führung der Segel und/oder Befestigung der Tagelage dienen.
Rute: Eine lange, weit vor und hinter den Mast ausladende Spiere (Rundholz), an der das Havenische Segel angeschlagen wird.

Hoch

S

Schanzkleid: Geschlossene Erhöhung der Außenhaut über Decksniveau zum Schutz gegen überbordendes Wasser. Damit dennoch eingedrungenes Wasser ablaufen kann, muß das S. Wasserpforten oder Speigatts haben.
Schauerleute: Hafenarbeiter (Schauermänner und Schauerfrauen) zum Laden und Löschen von Schifffen.
Schiffsraum: Gesamt-Tragfähigkeit eines Schiffes. Berechnung: Länge der Wasserlinie * größte Breite * Tiefgang des leeren Schiffes ÷ drei
Schivone (Galeone): Drei- oder Viermast-Vollschiff. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 53f. und »Unter Piraten«, S. 28.
Schoner: Küstenschiff mit zwei, selten drei Gaffel-getakelten Masten des Westens.
Seekrankheit: Durch Schiffsbewegungen hervorgerufene Übelkeit, Schwindelgefühle, Schweißausbrüche, Brechreiz, Erbrechen und bei längerer Dauer Apathie.
Sichtweite: Bei einer Sichtweite bis zum Horizont (ird. ca. 40 km, aventur. ca. 20 Meilen) spricht man von klarer Sicht, bei über eine Meile von Dunst und bei weniger als einer Meile von Nebel.
Skorbut, Scharbock: Durch Mangelernährung zunehmender Verlust von innerem Antrieb und Kraft, blutendes und wucherndes Zahnfleisch, geschwollene Beine, Bildung von Geschwulsten am ganzen Körper.
Spiegel, Spiegelheck, Heckspiegel: Plattes Heck, oft mit Malereien oder Schnitzereien verziert.
Spriet: Schräg aufwärts ragendes Rundholz, z.B. als Bugspriet, Heckspriet (Papageiensitz) oder Spannstenge für das Sprietsegel.
Sprietsegel: Ein etwa trapezförmiges Segel, das achterlich (hinten) am Mast befestigt mit einem diagonal nach oben stehenden Rundholz (der Spriet) gespannt wird. Der Glossar-Eintrag »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 61 (Spriet) und 62 (Sprietsegel) trifft nicht zu.
stampfen: Schiffsbewegung, bei der Vor- und Achterschiff vertikale Bewegungen ausführen.
stehlen: Unmerkliche Abdrift von der Soll-Position durch verdeckte Sogwirkungen. i'
Stelling: Ein Laufsteg zwischen Schiff und Pier oder von Schiff zu Schiff.
steuerbord: rechts im Sinne der Fahrtrichtung.
Steuermann, Steuerfrau (Navigator): Für die Navigation verantwortliche Person. Nicht zu verwechseln mit Rudergänger (Rudergast).
Steven: Über die Wasserlinie nach oben ragende Verlängerung des Kiels.
streichen: Die Flagge wird gestrichen (niedergeholt), wenn sich ein Schiff ergibt.
Strich: Angaben der Richtung in der Seefahrt (Markierungen auf Windrosen). Es gibt die vier Hauptstriche F (Firun = Norden), P (Praios = Süden), R (Rahja = Osten), E (Efferd = Westen). Aus ihrer Kombination ergeben sich vier Hauptzwischenstriche FR (Firun-Rahja = Nord-Ost), FE (Firun-Efferd = Nord-West), PE (Praios-Efferd = Süd-West) oder PR (Praios-Rahja = Süd-Ost). Durch deren Kombination mit den Hauptstrichen entstehen 8 Zwischenstriche, z.B. FFR (Firun-Firun-Rahja = Nord-Nord-Ost), die wiederum halbiert zu 16 Nebenstrichen führen, z.B. FRzR (Firun-Rahja zu Rahja = Nord-Ost zu Ost). M. c. H.
Sund: Meerenge zwischen Festland und einer Insel.

Hoch

T

Takelage: Sammelbegriff für alle Masten, Rundhölzer, Segel, Wanten, etc.
Talfahrt: Fahrtrichtung stromabwärts in der Flußschiffahrt. Gegenteil zu Bergfahrt.
Topp: Oberes Ende eines Mastes oder einer Stenge (Mastverlängerung).
Thalukke: Im Bereich des gesamten Perlenmeeres verbreiteter tulamidischer Schiffstyp. Die schlank gebauten Schiffe verfügen ein bis drei havenisch betakelte Masten sowie eine Reihe Riemen. Ihre Schnelligkeit und Wendigkeit macht sie zu beliebten Piratenschiffen. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 45f. und »Unter Piraten«, S. 28.
Treideln: In der Flußschiffahrt das Vorwärtsziehen eines an einer Leine befestigten Schiffes oder Bootes auf Bergfahrt vom Ufer aus (auf den Treidelpfad) durch die Kraft von Pferden oder (am Darpat üblich) Rindern (Darpatbullen).
Treidelpfad (Leinpfad): Weg an Kanälen und Flußufern, an denen Schiffe stromaufwärts gezogen (getreidelt) werden.
Trift: Siehe Drift
Trireme: Schiffstyp. Eine Galeere mit drei Reihen Riemen und Rammsporn und bis zu drei havenisch betakelten Masten. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 41f. und »Unter Piraten«, S. 28.
Trossen: Tauwerk mit einem Durchmesser von mehr als 4 HF. Dünnere Taue sind Leinen.

Hoch

U

Hoch

V

Vollschiff: Ein Schiff mit mind. drei Masten, die alle voll-(Rah-)getakelt sind. Bei aventur. Dreimastvollschiffen: Fockmast, Großmast und Besan- oder Kreuzmast. Bei aventur. Viermastvollschiffen: Fockmast, Großmast, Hauptmast und Besan- oder Kreuzmast.
vor Wind segeln: Segelmanöver: Den Wind genau von achtern empfangen.
voraus: Alles, was vom Schiff aus vorlicher (weiter vorne) als dwars (querab) liegt.
vorlich: Was von voraus kommt, kommt nicht von dwars oder achtern.
Vorsteven: Siehe Bug

Hoch

W

Wache: Meist je vierstündiger Zeitraum, in dem die Wache gegangen wird: Morgenwache (»Rahjawache«): 1. Tagwache von 4 Uhr bis 8 Uhr. Vormittagswache: 2. Tagwache von 8 Uhr bis 12 Uhr. Nachmittagswache: 3. Tagwache von 12 bis 16 Uhr. Plattfuß: 4. Tagwache von 16 Uhr bis 20 Uhr. Abendwache: 1. Nachtwache an Bord von 20 Uhr bis Mitternacht (24 Uhr). Hundewache: 2. Nachtwache von Mitternacht (24 Uhr) bis 4 Uhr morgens.
Wanten: Die Masten seitlich stützendes Stehendes Gut (Verseilungen). Untereinander sind die W. mit den waagerechten, sprossenartigen Webeleinen verbunden, die zum auf- oder ab-entern benutzt werden.
Werft: Ort, an dem Schiffe gebaut oder ausgebessert werden. Hier ist die Helling zu finden.
Windrose: Aufteilung des Horizontes in 32 Striche (4 Hauptstriche, 4 Hauptzwischenstriche, 8 Zwischenstriche, 16 Nebenstriche).
Windstärken: Es werden 12 Windstärken unterschieden: 1: Leiser Zug (Geschwindigkeit 3,24 Meilen/Stunde), 2: Leichte Brise (9 Meilen/Stunde), 3: Schwache Brise (15,84 Meilen/Stunde), 4: Mäßige Brise (24,12 Meilen/Stunde), 5: Frische Brise (34,56 Meilen/Stunde), 6: Starker Wind (44,28 Meilen/Stunde), 7: Steifer Wind (55,8 Meilen/Stunde), 8: Stürmischer Wind (68,4 Meilen/Stunde), 9: Sturm (81,36 Meilen/Stunde), 10: Schwerer Sturm (95.4 Meilen/Stunde), 11: Orkanartiger Sturm (110,16 Meilen/Stunde), 12: Orkan (Götterzorn) (125,28 Meilen/Stunde). Das Gegenstück zu Wind ist Flaute.

Hoch

X

Hoch

Y

Hoch

Z

Zedrakke: Im Perlenmeer häufiger, kielloser tulamidischer Schiffstyp mit zwei bis fünf Pfahlmasten und auffälligen Zedrakkensegeln. S. a.: »Die Seefahrt d. Schw. Auges«, S. 43f. und »Unter Piraten«, S. 28.
Zedrakkensegel: Siehe Drachenflügelsegel
Zwischendeck: Deck zwischen dem Oberdeck und dem Innenboden eines Schiffes. Hat ein Schiff zwei Z., nennt man sie Oberes Z. und Unteres Z..

Hoch

Bitte beachten: Dieses Glossar ist mit Begriffen aus der Fantasy-Welt durchsetzt! Bei Fragen wenden Sie sich bitte an den Webmaster dieser Domain (Adresse s.u.).

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